一名法国探险家在潜水器内爆炸中丧生，他的家人提起了超过5000万美元的诉讼，称船员在灾难发生前经历了“恐惧和精神痛苦”，并指控潜艇操作员严重疏忽。

2023年6月，泰坦号潜水器在前往北大西洋著名的泰坦尼克号沉船地点的航行中发生内爆，保罗-亨利·纳尔格莱是遇难的五人之一。这艘实验潜水器属于华盛顿州的海洋之门公司(OceanGate)，该公司已经暂停了运营。

据诉讼称，被称为“泰坦尼克号先生”的纳尔格莱特参加了37次泰坦尼克号现场潜水，是世界上潜水次数最多的潜水员。他被认为是世界上最了解这艘著名沉船的人之一。他的遗产律师在一份电子邮件声明中说，这艘“注定要沉没的潜水器”有一段“麻烦的历史”，海洋之门没有披露有关这艘船及其耐久性的关键事实。

根据诉讼，“泰坦”号在潜水大约90分钟后“重量下降”，这表明该团队已经放弃或试图放弃潜水。

“虽然失败的确切原因可能永远无法确定，但专家们一致认为，泰坦号的机组人员应该意识到到底发生了什么，”诉讼称。“常识告诉我们，船员们在死前很清楚自己会死。”

诉讼接着说:“船员们很可能听到了随着水的重量压在泰坦的船体上，碳纤维的噼啪声变得越来越强烈。机组人员失去了通讯，可能也失去了电力。据专家估计，他们会继续下降，完全知道飞船不可逆转的故障，在泰坦最终爆炸之前经历恐惧和精神痛苦。”

海洋之门的发言人拒绝对这起诉讼发表评论。这起诉讼于周二在华盛顿州金县提起。法庭文件显示，被告必须在未来几周内对投诉作出回应。该诉讼称，纳格莱特是海洋之门的雇员，也是泰坦号的一名船员。

诉讼还批评了Titan的“时髦、现代、无线电子系统”，并指出，如果没有恒定的电源和无线信号，控制器、控制器或仪表都无法工作。

尽管海洋之门指定纳格莱特为船员，但“关于这艘船的缺陷和缺点的许多细节都没有披露，而且是故意隐瞒的，”得克萨斯州休斯敦的布兹比律师事务所(Buzbee Law Firm)的律师在声明中说。

该案件的律师之一托尼·巴兹比(Tony Buzbee)表示，诉讼的目标之一是“为家属找到答案，到底是怎么发生的，都有谁参与其中，以及这些人是如何允许这种事情发生的。”

灾难发生后，人们开始担心泰坦是否会因为其非常规的设计和它的创造者拒绝接受行业标准的独立检查而注定失败。它的内爆也引发了对私人深海勘探可行性和未来的质疑。

美国海岸警卫队迅速召集高级别调查，目前调查仍在进行中。作为调查的一部分，一场重要的公开听证会定于9月举行。

“泰坦”号最后一次下潜是在2023年6月18日，一个周日的早上，大约两小时后与支援船失去联系。经过一场举世瞩目的搜救行动，泰坦的残骸在距泰坦尼克号船头约984英尺(300米)的海底被发现，地点在纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)处。

“海洋之门”的首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什在泰坦号爆炸时正在操作它。该诉讼将拉什描述为“深海潜水行业中一个古怪的、自封的‘创新者’”，并将他的财产列为被告之一。

除了拉什和纳尔格莱特，这次内爆还导致英国冒险家哈米什·哈丁(Hamish Harding)和巴基斯坦一个显赫家族的两名成员——沙扎达·达伍德(Shahzada Dawood)和他的儿子苏莱曼·达伍德(Suleman Dawood)丧生。

拥有泰坦尼克号打捞权的公司正在进行多年来首次前往沉船现场的航行。上个月，总部位于乔治亚州的泰坦尼克号公司(RMS Titanic Inc.)从罗得岛州普罗维登斯(Providence)出发，发起了自2010年以来的首次考察。

Nargeolet是泰坦尼克号的水下研究主管。诉讼称，1987年，在泰坦尼克号的沉船地点被发现后不久，他就参加了一次考察，并监督了无数泰坦尼克号文物的打捞工作。他的遗产律师称，他是一位经验丰富的水下勘探老手，如果该公司更加透明，他就不会参加泰坦号的探险。

该诉讼指责海洋门公司、拉什公司和其他公司“持续的粗心、鲁莽和疏忽”导致了公司内爆。

“已故的Nargeolet可能死于他喜欢做的事情，但他的死——以及其他泰坦船员的死——是错误的，”诉讼称。