名爵6混动版亮相了吗?
新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统 ，纯电续航里程可达70km。外观方面 ，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀 ，搭配两侧的散热口 ，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感 。
在日前开幕的第十五届广州国际汽车博览会上 ，上汽名爵发布了名爵6混动版车型 ，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统，提供三种驾控模式和三种能量回收模式 ，百公里综合油耗低至5升 。
第三代名爵6 PHEV插混版将于7月24日成都车展首次公开亮相；第三代名爵6燃油版车型已于7月10日上市 ，售价38万-198万元，同样亮相成都车展。
试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
1、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的 。
2 、名爵6燃油版的顶配车型都没有配置全景影像 ，也没有前雷达 ，这台混动车型的车头出现了摄像头，就已经能让不少燃油版车主羡慕。全新名爵6插电混动版内饰或将与汽油版保持一致 ，采用三辐式多功能方向盘 ，中控台配备一块镶嵌式液晶显示屏，并配有银色镀铬条进行装饰 。
3 、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。
4、在新能源车型中 ，插电式混动（PHEV）车型因其既能避免纯电动车（EV）的里程焦虑 ，又能避免普通混动（HEV）车型无法获得新能源牌照的问题，成为当前最优秀和均衡的选择。今天，我们将试驾一款拥有所有这些优势 、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV 。
5 、第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机 、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成 。其中 ，5T涡轮增压发动机最大功率169马力 ，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。
6、是的 ，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势 、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV 。静态体验：车身尺寸方面 ，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距2715mm 。与老款车型相较 ，长度与高度都略有提升。
名爵6新能源月度使用报告——动力澎湃,激情无限
1 、提车一个月报告：动力澎湃 ，激情无限！！ 爱车使用了一个月以后，我回来了。这回 ，第一是想给大家分享一下开MG6插电混动一个月下来的感受 。第二呢 ，买车以后机缘巧合又加入了名爵的车友会，认识了不少有趣又一样爱车的朋友 。
2、于是趁新能源政策实施的时候入手了新能源车 ，当时选车的时候纠结了很久 ，但在全体家人的一致投票决定下，颜值超高的Emg6高票当选。 红色是我的本命颜色，于是名爵红当仁不让的成为了主色 ，于是 ，它来了 。 。
3 、澎湃！超动力激情，同级最强动力毋庸置疑 第三代名爵6被誉为10万级最强小钢炮 ，可见其动力之战斗力十足。
4 、新一代名爵6自七月上市以来 ，当月便获得约9000辆的销量成绩单，几乎是把前一个月的销量数字翻番 ，充分体现了新车年轻运动化定位在市场端终端备受认可 。
5、动力：6秒破百动力充沛 第三代名爵6 PHEV在动力方面 ，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机 ，最大马力305PS ，最大扭矩可达480N·m，性能强劲 ，6秒破百 。
“旋风少年 ”的进阶试驾2020款名爵6PHEV
1、今天 ，我们将试驾一款拥有所有这些优势 、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV。静态体验：新车的车身尺寸为4704/1848/1463mm，轴距2715mm，与老款车型相比 ，长度和高度略有提升 。值得一提的是 ，1848mm的车身宽度不仅为同级最宽，甚至超越了帕萨特 、迈腾等更高一级别的B级车 。
诠释完美家庭代步车,名爵6新能源,谈谈感受
外观是要有设计感的 ，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计 ，轿跑风格很惹人爱啊。车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降 ，同时车窗也是具有防夹功能的 ，这是有一次洗车拍的，我都是洗完车回家自己打蜡的 。
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