新款凯美瑞曝光,前脸很像卡罗拉,逆袭雅阁没戏了?
1 、至于纯油版车型 ，将搭载全新5T发动机 ，虽然还没有得到确切消息，但预计这款引擎将会给新车带来更强的动力和操控性 。目前 ，丰田在中国的销量主要依靠于卡罗拉 ，RAV4，凯美瑞和雅阁 。几款车型以其优良的品质与良好的口碑 ，使其在市场中拥有一定的竞争力 ，并成为与国产汽车及新能源汽车相抗衡的利器。
2 、相比老款中庸的外观，2019款卡罗拉更加激进、具有攻击性 ，前脸采用了与新款凯美瑞非常相似的设计 ，巨大的中网宛如一条张开大嘴正要进食的鲨鱼，配合一组犀利的大灯使整个车头看上去非常凶猛，攻击性十足 ，完全没有老款的影子 。
3 、其实这一代凯美瑞的运动化蜕变已经摆脱掉以前的大叔身份 ，它在视觉上给人的感觉是超强的运动性，但不足在于它的改变不够彻底 ，运动性能很有限 ，但TRD就是让它彻底的运动化 。
4 、虽然外观前脸部分总体相似，但仔细观察后仍能发现它们之间的差异。卡罗拉的大灯线条和造型更凌厉 ，而凯美瑞的大灯则更方正、中庸 。凯美瑞的雾灯被中网覆盖 ，而卡罗拉的雾灯更大更圆 。车尾部分，两者的尾灯造型不同 ，卡罗拉的尾灯造型小巧 ，而凯美瑞的尾灯更大气。
5 、在大灯方面，相较于亚洲龙以及卡罗拉而言 ，个人认为傲澜的设计则更接近于凯美瑞一些 ，而较为夸张的前包围设计也令新车相当具有辨识度 。
6 、一丰的这款ALLION虽然是新车，但它的设计，还是有几分老车的味道的 ，特别是它的前脸 ，就有些神似当年的丰田皇冠 。而它的侧面，尾部则是走起了现在较为少见的稳重商务风 ，整体看着既不像大号卡罗拉 ，也不像小号凯美瑞。作为一款A+级轿车，丰田ALLION车身尺寸为4720mm/1780mm/1435mm ，轴距达到了2750mm。
新款凯美瑞离地间隙是多少
凯美瑞的最小离地间隙在空载时约为159mm ，而满载时则为150mm 。这一数据指标反映了汽车在不发生碰撞的情况下，能够越过石块、树桩等障碍物的能力 。最小离地间隙 ，即汽车静止且满载时 ，除车轮外最低点与支撑平面之间的距离，是衡量车辆通过性的关键参数。
全新凯美瑞以其出色的离地间隙设计 ，达到了155mm ，这一设计极大提升了汽车的通过性和适应性 。离地间隙作为衡量汽车通过能力的重要指标，155mm的离地间隙使全新凯美瑞能够在多种道路条件下自信前行，无论是城市街道的繁忙交通 ，还是乡村小径的崎岖不平 ，都能展现出卓越的通行能力 。
新凯美瑞作为一款配备前麦弗逊式独立悬架与后双连杆独立悬架的汽车，其离地间隙达到155mm ，这一设计使其能够轻松应对多数道路挑战。离地间隙是衡量汽车通过能力的重要参数 ，新凯美瑞的155mm离地间隙在同级别车型中属于中上水平 。
凯美瑞的最小离地间隙在空载状态下约为159mm，满载时则降至150mm 。这个数值是衡量汽车在静止满载时 ，除车轮外最低点与地面间的距离 ，它直接关系到车辆在不碰撞情况下穿越障碍物如石块 、树桩的能力。最小离地间隙的差异，反映了车辆的通过性能和稳定性平衡 。
新凯美瑞的130mm离地间隙 ，对于追求舒适性和城市驾驶的用户来说 ，可能是一个理想的选择 。但对于那些经常需要应对崎岖地形的车主，可能需要考虑其他车型 ，其更高的离地间隙能提供更好的通过性。所以 ，消费者在选择新凯美瑞时，一定要根据自己的驾驶需求和个人喜好，综合考虑离地间隙这一参数 。
丰田凯美瑞TRD,搭载3.5升V6发动机,匹配8速变速箱
在动力方面 ，该车配备了凯美瑞全新5升V6自然吸气发动机 ，最大马力达到301马力，最大扭矩达到362牛米 ，与8速自动变速器相匹配 。目前这款车在北美的售价约为23万元 ，但如果引入中国，预计售价将为30万元。
近日 ，有海外媒体报道 ，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版 ，也就是凯美瑞TRD ，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进 ，将搭载5L V6发动机 ，匹配8AT变速箱，目前，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币 ，如果引入国内市场估计会超过30万。
款丰田凯美瑞 trd 定位的级别是一台中型车 ，搭载 5 升自然吸气 v6 发动机，输出的最大功率为 301 马力 ，最大扭矩为 362 牛米 ，最高车速为 205 公里每小时，匹配的是 8 档手自一体变速箱 ，车辆总长度为 8 米 ， nedc 综合油耗为 6 升，底盘为适时前置四驱 。
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希望本篇文章《【凯美瑞运动型最新款,凯美瑞运动版试驾视频2020款】》能对你有所帮助！
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