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对于现在的各家车企来说，新能源车型 ，尤其是纯电车型 ，在自家品牌产品矩阵中都有着举足轻重的地位 。在2019年，东风Honda迎来了自家的首款纯电车型X-NV ，在今年11月开启的广州车展中 ，东风Honda又正式上市了自家品牌中的第二款纯电车型——M-NV 。
全新上市的M-XV与X-NV一样，都属于小型SUV产品矩阵，从实际的观察来看 ，M-NV似乎更像是X-NV的升级版车型。无论是从外观还是内饰来说 ，新上市的M-NV风格都更科技与时尚一些，与原先的X-NV差异不小 。在动力续航方面 ，M-XV也有着长足的进步 ，续航可以达到480公里 。M-NV拥有两个配置，车型售价区间为14.98万-15.98万。目前M-NV已经有现车与样车到达上海地区专营店 ，我们就在第一时间来到上海陆达店内 ，近距离接触了一把全新M-NV 。
M-NV与原先的X-NV一样，都是隶属于东风Honda旗下的思铭品牌 ，所以车头的logo采用的也是思铭的标 。车头前格栅采用的是封闭式格栅 ，这也是纯电动车的标配。此外，在大灯方面 ，车头采用贯穿式大灯 ，中间用灯带连接。转向灯被分体到下方，用银色装饰条装饰 。这一设计风格被官方称之为"双燕翼式" 。
M-NV的车身尺寸为4342mm×1785mm×1637mm，与原先的X-NV相比大了一圈 ，长宽高分别多出了44mm、13mm与12mm。从车头来看 ，新的M-NV整体的造型更为圆鼓 、饱满，整个设计更富有年轻与时尚的活力 。
要说与X-NV最相近的 ，一定是M-NV的侧身 。M-NV的轴距为2610mm ，与X-NV保持了一致。侧身的线条一直从头灯一直延续到了C柱，并用上扬的方式收尾 。车顶的行李架与下方的护板 ，也给M-NV带来了浓烈的跨界风 。
车辆侧身的下护板内 ，还采用了银色的装饰条进行装饰，也从视觉上给到M-NV有踏板的感觉。后排车门把手也沿用了X-NV的造型 ，采用了隐藏式门把手的设计 ，这目前似乎是小型SUV都会选择的一个造型 。
M-NV的尾灯造型采用了时下流行的贯穿式尾灯，左右两侧灯组处 ，贯穿的灯带配合C字型的"回头" ，很有豪华设计的范儿 。下方导流板也配合车身侧边的装饰，同样采用了银色的装饰条。
M-NV车头灯组采用了全LED的光源，大灯内的斜向造型 ，有点羽翼的风格 。下方的转向灯采用了流水式的点亮风格 ，很年轻化，也让M-NV灯源点亮之后 ，整个设计层次提升了不少 。
M-NV的轮毂设计元素采用了类似于飞镖式的造型 ，18寸的五辐式铝合金轮毂看上去很精神。轮胎则很厚道的使用了米其林品牌，尺寸为215/55?R18。
车尾灯组的造型也与车头大灯相契合 ，斜杠的样式配合熏黑的造型 ，让整个车从车尾来看相当时尚 。
东风Honda?M-NV的内饰造型采用了非对称的设计，中控更偏向于驾驶员一侧 。车内采用了紫色与黑色的内饰配色 ，整体风格看起来也很搭调。
皮质包裹的三辐式多功能方向盘 ，触感还是不错的，左侧为多媒体控制按钮 、右侧为定速巡航按钮 ，蓝牙与语音控制唤醒按钮被安排在了左下方 。按键整体的阻尼与反馈度都还是不错的 ，保持了Honda一贯的高水准 。
M-NV车型采用了12.3英寸的全液晶显示屏，由于拍摄车辆是商品车，所以遗憾不能将保护膜撕下。仪表盘根据不同的驾驶模式 ，拥有经典（蓝色）与运动（红色）两种模式 ，整体的UI简洁清晰，可读性很强 。
M-NV采用五边形造型 ，整体的设计感还是很强的 ，同时也很好的将8英寸的触摸中控屏很好的与中央出风口融合在了一起 。只是在触摸屏旁边的一排物理按键，有点突兀。车机系统支持CarLife ，还可以通过语音控制导航、空调 、多媒体 、电话等功能 。
在中控下方 ，M-NV的空调按钮采用了目前较为流行的触摸式物理按钮 。不过从实际的体验来说，这个按钮的整体使用感受并不是非常出色 ，似乎真实的物理按钮要更好用一些。
中控台的最下方 ，M-NV提供了2个USB接口与一个12V电源接口，基本可以满足车内的充电需求 。高配车型在中控处 ，还提供了一个无线充电板 。
在中央扶手的后面 ，M-NV也为后排乘客提供了一个12V的电源接口，同时还有一个摆放水杯的位置。
M-NV的座椅采用了紫色与黑色的拼色设计，座椅表面采用了皮革包裹。不过很遗憾的是 ，M-NV的座椅全部都采用手动调节 ，似乎在这方面，东风Honda很"执着" ，除了高端车型之外 ，几乎都是手动座椅 。
M-NV的座椅舒适度还是可以的，椅面很宽敞 ，对于腿部的支撑性就会比较好 。中央配有可折叠的扶手 ，后排的第三人头枕也有配备，此外值得表扬的是 ，后排中间的地坪较为平整 ，凸起部分相当有限，对于中间乘客的乘坐舒适度有了相当不错的保证。
M-NV的后尾箱开口还是比较高的 ，如果需要放置大物件肯定是没有太大的问题 。后排座椅还可以4/6按比例分割放倒 ，以此可以增加车内储物空间的灵活性 。
M-NV采用了永磁同步电机，电机可以为车辆提供最大120kW的功率，峰值扭矩为280N·m ，驱动方式为前置前驱。根据工信部的数据来看 ，M-NV的综合工况续航为480km，比起原先X-NV提高了不少 。
M-NV的两个充电口都被安排在车头位置 ，快充与慢充自然都有配备 。在快充的情况下 ，30分钟可以达到80%的电量，而慢充则能在9个小时内 ，将车辆电池完全充满。
与电机相匹配的是电动车专用的固定齿比变速箱 ，在档位设计方面，M-NV采用了东风Honda高端车型上使用的按钮式换挡方式 。除了传统的PRND四个档位之外 ，一旁的B档为强制动能回收档位 ，后方的SPORT为运动模式 。
在悬架方面，M-NV采用的是前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架。这一经典的悬架套装 ，不仅性价比高，而且在整体驾驶舒适度上也有保证 。
作为一个双限（限牌、限行）城市，上海对于新能源车的扶持力度不可谓不大 。购买东风Honda?M-NV的小伙伴除了可以免购置税之外 ，还能获赠一块价值近10万的上海车牌。随着11月开启的新一轮限行措施以及明年5月将再次收紧的限行 ，一块上海车牌的功能也将无限放大。既然如此，一块不要钱 、又无需靠运气所拍的上海绿牌 ，不香嘛？
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