admin拆下气缸盖 ，研磨气门 ，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。若调整螺钉上的锁紧螺母松动 ，应予以锁牢 ，更换磨损严重的部件 。如果凸轮轴或气门磨损过度，运转中挺杆产生跳动 ，必须更换凸轮轴或气门 。
气门漏气会导致气门响 ，响声发生在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强 ，主要原因是在铰削气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀 ，引起气门关闭不严而漏气发响 。
气门液压挺杆工作主要依靠机油压力 、挺柱体与座孔间隙 、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀 。液压挺杆使用时间长 ，有磨损或气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀平衡改变，无法正常调整 ，而使挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙变大 ，就会有响声，解决方法是更换气门液压挺杆。（图/文/摄： 陈敏2） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
1 、方法：打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法，这是操作 。
2 、单缸柴油机调气门时，可转动飞轮 ，拧开喷油器的高压油管的接头 ，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点 ，此时停止转动飞轮可调整进 ，排气门，最好是热车调较好 。
扩展资料
主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开 ，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制；
2 、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力 ，喷油始点 、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点；
3、能实现很高的喷油压力 ，并能实现柴油的预喷射。
在汽车柴油机中 ，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明 ，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的 。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动 ，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异 。
油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力 ，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象 ，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量 ，油耗增加。
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本文概览：拆下气缸盖 ，研磨气门 ，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。若调整螺钉上的锁紧螺母松动 ，应予以锁牢 ，更换磨损严重的部件...
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