长安ev300实际续航

我买车比较晚，属于后知后觉那种，2016年国家大力推行了新能源纯电动汽车，而我站在这个风口上果断把摇了三年的汽油车指标转换到了电动车指标，由于那时候摇号电动车的人数还不如放出的指标多，所以只要参加就是直接中签，我用这个指标买的第一辆车是北汽新能源的EV160，续航能力那叫一个感人啊！冬天能续航100公里都阿弥陀佛了，夏天稍微好点能到130公里左右，但是这是绝对续航里程，就是把电跑干的情况，实际用车的话总要考虑预留电量，这样续航就更短了…我现在这台车是18年换的长安逸动EV300，续航比北汽那破车长了不少，对了北汽那破车开了两年的保值率也是惨不忍睹…简直令人无法直视！哎过去的事了！

这张图是北京新能源指标的配置情况，2017年2月以前申请的全都摇中了，我很幸运在这一批之内。

虽然换购了续航能力更好的逸动EV300，但是也依然被电动车的续航能力所困扰，同时我媳妇的名下也一直在摇汽油车指标。2019年6月底的一天，我怀着生无可恋死马当活马医的心情登录摇号网站查询摇号，今天的申请状态跟往常“审核通过”四个字不太一样，这次显示的是“中签”…神马？

汽油女神终于眷顾了我们！我瞬间开心地像一个400个月大的婴儿！！说到了买什么车，我媳妇就说了一句话，我之前看那个车的车标跟咱们家长安的车标一样，就是倒过来的，那个车好看！你上网看看那车多少钱咱们就买那个吧！?得令~~~

这也算梦想之车吧，梦想中的汽油指标+向往的一台车，讴歌TLX-L，帅气，沉稳，老婆的眼光不错！

这次把我家两台车可以停在一起，拍个合照！

移动EV正在充电，充电桩是厂家买车赠送的。平时市区跑跑短途没问题，有事跑长途的话就妥妥开汽油车。

这是讴歌TLX-L的汽油加注口。

简单拍了一些你是给大家看看，内饰设计不算惊艳，但是很耐看，很经典。

中央扶手储物箱很大，深度很深。

后排的乘坐体验也是very棒棒的。

我老婆很喜欢这个全景天窗，每次出去都嚷嚷要开TLX-L，电动车也慢慢被冷落了。

TLX-L的味道在于，它带给你的感觉不是那么轰轰烈烈，激进张扬，而是一种需要慢慢品味，才能感受出品质的好车。简约考究的内饰，精细的走线，静谧的车内空间，对了还有我体验不出来但是经常拿出来吹吹牛逼的四轮转向系统，无不向我们诉说它的故事和显赫的技术优势。

长安CS15EV怎么样？

今天小汽车编辑给朋友简单介绍一下低速电动车。低速电动车怎么样？低速电动车的市场也非常巨大。低速电动车也很受欢迎，深受用户和朋友的欢迎。低速电动车的车身设计也很不错。下面的小汽车编辑会耐心地给朋友们简单介绍一下低速电动车，希望对他们有所帮助。

车型推荐:逸动EV300

外观方面，逸动EV300依旧沿用燃油版逸动的设计。与上一代逸动EV200车型相比，逸动EV300在外观上几乎没有变化，只是略微修改了大灯样式，并在内部增加了LED行车灯。前格栅为封闭式结构，中间的长安LOGO采用蓝色材质装饰，彰显了该车的纯电动身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4620/1820/1540mm，轴距为2660mm。

内饰方面，逸动EV300采用了逸动EV200的内饰设计。相比老款逸动EV200 ，双色拼接风格的视觉效果需要感觉年轻很多，更多的直角线条更有设计感和时尚感。中控台继续保留对称设计，两侧带有斜空出风口的大尺寸中控屏看起来颇具个性。此外，新车采用了旋钮式换挡机构，这是与逸动汽油车型最大的区别。

动力部分，新车的电池组进行了升级，容量变成了45kWh ，综合续航里程为300km/h，60km/h的定速续航最大可达360km 。此外，逸动EV300还支持快充技术，0.5h即可充满电与目前的EV200类似，电机最大功率89kW(122Ps)，峰值扭矩280Nm。

车型推荐:(95PS)永磁同步驱动电机，配备三元锂电池组。据悉，该车综合工况续航里程202km，支持快充技术，而慢充模式下需要8小时才能充满电。

车型推荐:吉利帝豪EV300

外观方面，新车整体外观以帝豪旗下百万车型为基础，采用全新家族式涟漪式前进气格栅进行镀铬装饰，同时前保险杠经过重新设计，视觉效果更佳，新车的LED日间行车灯尺寸也有所增加。

内饰方面，该车与帝豪百万车型相似，同时配备了PM2.5滤芯、行车记录仪和G-Link2.0交互系统(包括8英寸触摸屏、GPS、蓝牙、Wi-Fi，并支持百度CarLife和苹果CarPlay互联) 、G-Netlink3.0交互系统(在G-Link2.0系统的基础上增加了3G车内通信和Wi-Fi热点共享

动力方面，帝豪EV300的续航里程从253公里提升到了300公里。与此同时，新车新匹配的ITCS电池监管系统有&ldquo动力电池低温预热功能&rdquo其实目前-20℃的快充，-30℃的车还是可以正常使用的，同时慢充时间也从原来的14小时减少到现在的7小时。

好了，让我们简单介绍一下今天在座的朋友。你怎么看待低速电动车？他们不坏吗？这些低速电动车的排名也很好。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

百万购车补贴

CS15EV是基于汽油版车型衍生而来的纯电动车，外观内饰空间配置基本同汽油版一样，所以最大的区别之处在它的动力部分。

该车的心脏是一台永磁同步电动机，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米，这个数据在电动车中不算出众，特别是最大扭矩，基本是汽油机的水平，变速箱是固定齿比单速变速箱，采用旋钮式控制，取消了P挡，但增加了一个S挡，但个人认为这个S挡没有太多的实际意义，更像是个宣传的噱头，电池形式为三元锂电池，容量43千瓦。使用专用直流充电设备进行快速充电时，45分钟可以由零到80%；也可以使用家用交流电设备进行慢速充电，由零到充满需要13个小时。

加速能力非常平庸，甚至可以用完全一个“慢 ”字来形容，经过多家汽车媒体人测试，0-100公里加速时间在17秒到18秒之间，在当今动辄跑进10秒，顶多12秒的加速时间世界里，确实属于慢的比较突出的，即使选择S挡，起步仍然十分乏力，不像其他电动车起步时扭矩十分强大带来的推背感，尤其是速度来到80公里时速以后，明显会感到乏力，无论如何踩油门甚至一直地板油，仍然没有什么改善。

电池续航能力方面，工信部给出的里程是300公里，但实际上很少有人能开出这个距离，SUV车型风阻大，大风天会明显缩短里程；夏季和冬天需要开空调，但是一开空调马上耗电量剧增，所以基本上续航里程在200公里左右。